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                                                    最新资讯 2020年06月07日 13:02

                                                    滴滴“善变”:昔日巨亏卖惨 如今高呼盈利-广德新闻网

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                                                    【】

                                                    滴滴需要新故事与曾经一年内好几次融资相比⌒△,顺风车事件后的滴滴♂☆,在融资上的步伐放慢了很多♀⊙﹡。今年以来♀,跟滴滴相关的融资有两笔☆,一是青桔单车融资10亿美元π,二是滴滴旗下自动驾驶公司融资超过5亿美元⌒∴⊿。

                                                    一个重要的背景是π∵,网约车业务抵达天花板∵▽,倒逼滴滴不断拓展新业务♂♂◇。

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                                                    目前尚没有滴滴真实抽成比例的数据∴∵,但Lyft或许提供了一个范本☆。根据Lyft上市招股书♂♀,Lyft的抽成为27%△◇,但即便是在这么高的抽成下☆,其单均运营亏损仍然高达45%◇↑。

                                                    网约车产业链版图黄则中认为⌒⊿△,司机是一个永远不可控的因素♂♂♀,随着经济的发展〇〇∟,司机的收入必须要涨□☆,CPI涨得越快∵↑,司机成本涨得越快♂,所以出行成本很难降下去♂〇△。所以一旦滴滴提高抽成♂,就会遇到司机的激烈反弹⌒∵∟,一旦降低补贴▽↑┊,司机就会流失↑∴。“赚外快和谋生∴,这是两种截然不同的心态♀♀⌒。”

                                                    Lyft每单成本结构相比之下△┊☆,19%的抽成在业内并不算高△。但事实上▽,不少滴滴司机反映▽↑♀,其抽成比例在25-30%之间?。

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                                                    四轮出行过去一直是需求大于供给△,滴滴过去解决了需求供给高效快速匹配的问题⊿∵,填补了出租车市场没有增加运力的空缺↑。但这也意味着⊿▽,在供应端△⌒,其他玩家具备地方割据的能力♂。

                                                    3月⌒↑,确立“0188”的三年目标﹡∴∵,上线“滴滴跑腿”业务;4月△,进军货运并开始招募司机⊿♂⊿,旗下青桔单车获得超过10亿美元融资;5月□⊿π,注册一家国际旅行社公司∴,旗下自动驾驶公司宣布获得超5亿美元融资;6月⊙,签约当红明星王一博为代言人△,顺风车在广州重启?∴。

                                                    九州网投app下载

                                                    滴滴试图重新回到增长轨道∵□△,需要新的故事去支撑更高的估值┊◇。

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                                                    在滴滴刻意低调的一年多时间里△△,首汽约车、嘀嗒出行、曹操出行、国家队背景的T3(东风、一汽、长安联合腾讯、阿里、苏宁等成立)∟♀﹡,加速跑马圈地♂♂┊,成为滴滴的新敌人△。

                                                    它试图在中国网约车行业↑┊⊿,创造一个一家独大、周边寸草不生的世界▽∵〇。合并快的和Uber中国后﹡⌒,滴滴在国内的市场份额一度超过95%♀〇⌒,达到几乎垄断的地步⊙∴♂。

                                                    与此相对应的是↑⊿∟,全球正经历疫情冲击◇♀,滴滴的对手Uber和Lyft正大幅裁员⌒。

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                                                    滴滴“善变”:昔日巨亏卖惨⊿♂♂,如今高呼盈利

                                                    滴滴网约车的收入来自司机端的抽成▽〇。滴滴在去年公开了网约车的成本结构♂△,2018年四季度◇,滴滴抽成费率为19%△↑,司机奖励、业务经营成本、税费等加起来的综合费用是21%∟,2%的差额就是滴滴的亏损△?⊿。

                                                    时隔一年半﹡⌒,过去被整改得几乎从媒体语境中消失的滴滴☆,突然高调带来的消息是□♀,“我们的核心业务(网约车业务)已经盈利“∴〇∵。柳青+朱景士在一个月内的三次采访↑△◇,都是在向外界传达一个信息——滴滴能赚钱⌒,我们做的比对手(Uber和Lyft)好↑。

                                                    我们不妨按时间线顺序π,把这些孤立的事件串联起来♂﹡∵。

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                                                    网约车之外的其他业务是亏损的□,是整体盈利的拖累项▽。比如共享单车↑∟,不论是早期投资ofo☆┊♀,还是2018年初收购小蓝单车□∟,以及推出自营的青桔单车∵♂,滴滴跟大部分玩家一样⊙♀⊙,没从这个赛道赚到钱☆。滴滴在国内的外卖业务浅尝辄止﹡♂,在2019年初被暂停﹡♂,相关人员被转岗或辞退◇?π。自动驾驶更是需要长期持续投入资金的领域?⊿,短期看不到盈利的可能↑。

                                                    在4月的采访中⊙〇,柳青承认♂,滴滴将自动驾驶业务剥离出去?,是因为它在短期内无法盈利□。这意味着☆,剥离的举动将美化滴滴的财务报表⊙↑♂,减少亏损△⊿♂。

                                                    这一系列让人眼花缭乱、有意“秀肌肉”的动作▽,被一些业内人士解读为滴滴或是在为IPO做准备∟?。对于IPO□♂◇,滴滴回应燃财经称◇♂∵,目前没有计划□♂∴。

                                                    而在用户端?▽〇,出行是一个价格高度敏感型市场▽。顺风车之所以发展快?,就是因为价格便宜▽〇,滴滴快车当年刚上线时♀∴,是跟出租车抢生意?↑∴,当时的策略是定价比出租车低30%□☆▽,所以才能虎口夺食⊙。

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                                                    但问题随之而来♀,这个盈利是可持续的吗▽▽?滴滴还能不能重回高增长的轨道π△?

                                                    过去三个月▽,滴滴一反常态⊿,从战略、业务∵〇▽,到人事、宣传☆,动作不断♂♂。

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                                                    其次是⊙∵,滴滴的模式越来越重△◇,网约车业务难回高增长⌒。

                                                    顺风车曾是滴滴最赚钱的业务↑。根据贝恩咨询发布的《2019年亚太区出行市场研究报告》⌒,滴滴顺风车无限期下线前∟⌒♀,曾一度实现单均盈利♀π。砍掉顺风车△⊙∟,意味着滴滴失去了一块重要的现金牛业务♂。

                                                    首先是↑▽,这个行业没有大而不倒∵♂,监管已成必然〇。

                                                    巨亏的数据〇☆π,让那时很多骂滴滴的人改变了立场♀∟,原来滴滴亏了这么多钱□∟,于是矛头转向别处□?。

                                                    如果将滴滴区分为网约车业务和滴滴整体△,我们或许能从滴滴管理层模棱两可的宣传口径中⊿∟,找到一些线索∴。

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                                                    垂直即纵向一体化〇♀△,指的是围绕核心的网约车业务做加法♂∴∴,加深滴滴的护城河?。从出租车、快车、专车、顺风车、拼车?,到汽车后服务市场↑⊿↑,以及投资出海△〇,包括启动针对下沉市场的新项目▽∴,滴滴都是在做垂直扩张↑∟⊙。

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                                                    出行行业价格敏感度分析用户端的涨价和司机端的抽成都被限制♂♂,滴滴进退维谷∵。

                                                    滴滴网约车成本结构要覆盖这2%的亏损?♂,最能见效的方法有两个π♀,一是提高抽成∴﹡,二是缩减费用□。

                                                    低调了近两年◇♂◇,滴滴终于带来了新故事♀⌒。

                                                    钟侠认为┊□,本质上⊿♂?,网约车是将移动互联网的技术和算力﹡♂,运用到出租车公司﹡,同时为黑车披上了网约车的外衣?。

                                                    也只有核心的网约车业务∵☆,短期有盈利的希望﹡。

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                                                    网约车也叫核心业务或主营业务⌒□⊙。根据目前有可靠信源的公开报道∴↑,能够得到的数据是:滴滴2017年主营业务亏损2亿多美元〇π▽,整体亏损3-4亿美元☆⊿▽,2018年亏损109亿元人民币↑♂□。

                                                    但是今年以来π◇﹡,滴滴的动作开始明显多了起来◇▽□。

                                                    Trustdata数据显示∴□,2018年全年⊙□,滴滴的年均DAU(日活跃用户)是879万♂,2019年降至518万↑,缩水超过四成♀。网约车业内人士钟侠(化名)对燃财经说⊿↑☆,疫情期间⊿,网约车行业普遍的情况是┊∵?,订单量降到疫情前的15%左右∵?☆。

                                                    九州网投app下载

                                                    滴滴“0188”的三年目标提到♀,0重大安全事故♂,每天服务超过一亿单△□↑,国内全出行渗透率超过8%⊿▽△,全球服务用户MAU超8亿∟⌒↑。

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                                                    滴滴顺风车事件后?∴,在很长一段时间里∵,滴滴从媒体语境中消失了⊿▽⊿。而且人们慢慢发现〇,即使没有了顺风车♀⊙♂,对出行也没有太大影响?。

                                                    滴滴过去两年DAU情况有意思的是┊▽∵,柳青宣布滴滴网约车盈利的时间点⌒,正好是其业务恢复六七成的时候∵。“滴滴在中国的乘车量已经达到疫情爆发前水平的60%-70%♂⌒,是2月低点的5倍⊿∟♂。”柳青说⌒。

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                                                    当时滴滴接连经历两起顺风车杀人事件?♂,面临政府部门的严格监管♂┊,正在深刻反省﹡☆。

                                                    疫情或许提供了一个契机♂,让滴滴在订单量从15%到70%恢复的过程中⊿◇,触达了那个盈亏平衡点♂♀,实现了“小体量”状态下的盈利∟↑。

                                                    但现在↑,情况发生了一些变化⊿。

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                                                    免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体⌒□♂,版权归原作者所有♂,转载请联系原作者并获许可□⊿。文章观点仅代表作者本人♂,不代表新浪立场?↑∟。若内容涉及投资建议∟,仅供参考勿作为投资依据♂〇。投资有风险∴▽﹡,入市需谨慎△。

                                                    因为时局的变化□,过去滴滴的战略方向也在摇摆□∵↑。合并Uber中国后∟⌒∵,滴滴一度抵制做出行之外的事情┊⊿。2018年起﹡,以成立R-Lab部门为标志☆□,滴滴开始推进横向扩张〇〇⌒。但在顺风车事件之后□,滴滴对非主营业务关停并转⊿⌒,停止了横向扩张♂。如今⊿⌒,滴滴又开始全面出击﹡∵△。

                                                    无论如何?,沉寂许久的中国出行行业⊙∵∟,要开始热闹起来了〇ππ。

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                                                    还有┊,滴滴不再独霸江湖∴◇,越来越多的挑战者揭竿而起☆△,分割它的市场份额∴。

                                                    横向指推进业务的多元化π▽┊,是为了探索滴滴的边界⊙∟。2017年底⊿?,滴滴在内部成立了R-Lab(R意为Rebuild)和HM(意为黑马)两个一级部门⊙┊△,任务是孵化新业务↑。小巴、外卖等业务就是从这个部门孵化出来的☆∟△。滴滴最近试水的跑腿、货运、旅行票务是横向扩张的产物ππ。

                                                    合规化的过程是缓慢而艰难的↑□。出行行业资深人士黄则中(化名)认为▽┊,目前滴滴的合规程度最多到60%◇π,到达100%就无法盈利了⌒⌒﹡。“出行只要碰运营?☆,就跟安全和治安有关系∟♀,而一旦有安全隐患∵,就一定会被管控?⊿。要赚钱就难合规⊿△,合规就难赚钱♀。”

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                                                    青桔的融资﹡,8.5亿美元来自滴滴自身↑⊿,剩下的1.5亿美元来自软银和君联资本;滴滴自动驾驶的融资△π,由软银领投▽♀♂。软银是滴滴老股东⌒?◇,多次大笔下注滴滴┊□,君联资本是联想控股旗下ππ◇,联想背后是柳传志?♂。

                                                    燃财经(ID:rancaijing)原创]article_adlist-->

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                                                    一个值得注意的细节是□⊿∟,这两笔融资的投资方中∵,没有新面孔☆△。

                                                    过去?⊙,滴滴一直沿着两个大的战略方向在拓展自己的版图◇◇♂,一是垂直扩张☆,二是横向扩张⌒△⌒。

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                                                    从去年1月1日开始⊿,滴滴要求车主持双证上岗(网约车驾驶员证、网约车车辆合格证)☆◇□。这意味着∟⊿,兼职司机开始变成专职司机∟?,共享经济变成了载人生意┊◇。这增加了成本┊,加重了负担〇♂▽,抑制了滴滴扩张的速度♂△。

                                                    按道理讲△⌒△,关停盈利的顺风车、在安全合规上投入资金、快车和代驾在疫情期间遭受重创?△♂,滴滴实现盈利的期限应该是被拉长了♀,但滴滴网约车在疫情之后突然宣布盈利了□〇┊,这显得很“蹊跷”⌒♂⌒。

                                                    另外﹡☆,滴滴在去年8月将自动驾驶部门分拆﹡♀,成立独立公司π,并在最近获得融资﹡,也被视为IPO的潜在举动∴。Uber在上市前也剥离了自动驾驶板块♂﹡,并获得软银、丰田等10亿美元投资﹡。

                                                    并非所有基金都能忍受6年不退出△。一位投资人透露▽,此前市场上就已经有投资人在转让滴滴老股♂,IPO原本是一个很好的退出渠道∵♂∟,但顺风车事件后∴☆♂,滴滴的IPO似乎就被无限期搁置了↑。

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                                                    滴滴网约车是一个概括性选项ππ♂,包含出租车、快车、专车、顺风车等多种模式⊙∟⌒,各模式的盈利模型也不尽相同♂〇。

                                                    无论如何┊∟?,滴滴似乎正打算全面出击⊿♂﹡,再次回到高速增长的轨道┊⊙▽。为此↑,它带来了新故事∵。当然┊□?,故事背后⊙,网约车的江湖也已今非昔比↑〇。

                                                    代驾也是盈利的业务♂△♂,但体量不如顺风车和快车□⊙,盘子太小对滴滴整体贡献有限⊙∵。3月9日滴滴上线“滴滴跑腿”□,由滴滴代驾团队负责⊙﹡△,被业内解读为这是滴滴为了增加司机收入、防止司机流失的举措□。

                                                    微妙的盈亏平衡2018年9月⊙∵,滴滴CEO程维公开过这样一组数据:连续亏损6年♂,2018年上半年滴滴整体净亏损超过40亿人民币┊﹡。

                                                    可以确定的一点是♀﹡∵,顺风车事件之后♂,滴滴的增速和用户活跃度是下滑的∵π。

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                                                    钟侠认为▽?,中国的网约车行业的终极状态↑〇△,一定不是一家独大∴﹡,行业会重新洗牌⊙☆,滴滴可能还会是第一┊∴,但一定还会有其他玩家存在∟△。

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                                                    过去﹡⌒,滴滴曾多次传出IPO传闻□〇↑,巅峰时估值超过500亿美元〇∵。中国从来没有这样一家创业公司▽﹡,集齐了BAT、国外科技巨头、全球最顶尖基金、以及国资股东↑⊙⊿。更重要的是∟♂,它连续亏损超过6年△↑。

                                                    一个基本的前提是:网约车业务≠滴滴整体∟⊙∵。

                                                    在钟侠看来⊿☆,中国整个出租车市场原来打下的四轮服务业基础♀,一天不会超过1亿单♂♀♂,过去所有的网约车平台▽⊿♀,大约抢下了3000多万的市场π⊿▽。2017年底的时候?,滴滴的日订单量就达到了2500万单⌒▽?,如今还是在2500万单上下波动∟﹡。受制于运力限制∵♂,这就是滴滴网约车的天花板π♂π。所以滴滴每天服务超过1亿单的目标π⌒,必须由四轮以外的新业务来填充﹡◇。

                                                    尤其值得注意的是﹡□⊙,滴滴总裁柳青在过去两个月先后接受了两家外媒采访∟⌒,两次都提到♀,滴滴的核心业务已经盈利┊△。5月初π☆☆,滴滴高级副总裁朱景士接受外媒采访▽﹡,强调滴滴在国内市场恢复不错﹡﹡。

                                                    旧故事代表过去⌒▽,新故事才有未来π。所以两轮出行的共享单车♂,以及海外业务⌒,包括下沉市场∵,或将成为滴滴接下来发力的重点□□▽。

                                                    但这些信仰建立在一些前提上⊿⌒,比如♀↑,随着规模扩大◇?↑,边际成本会不断降低┊◇?,网约车可以扭亏为盈∟∟↑,而且因为市场高度集中△,滴滴有向乘客提价、向司机提高抽成的底气⊿⊿∟,这可以带来稳定丰厚的回报♂□♂。

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                                                    钟侠提供了一个分析框架〇,对于网约车而言┊,利润=收入-固定成本-变动成本△〇,变动成本主要是用户和司机补贴∴﹡。滴滴过去的尴尬在于⊙?⌒,规模扩大、收入增加、变动成本也跟着增加□⊿☆,过去滴滴一直在寻找一个盈亏平衡点☆∟♂,这个点正好能覆盖所有的变动成本⊙↑♂,从而实现了盈利〇⊙△。

                                                    扯下网约车的外衣过去8年∟?,滴滴融了超过200亿美金⊙▽┊,烧掉上百亿∟⊙♀,讲述了一个共享出行的美好故事∟♂〇。

                                                    作者 | 黎明 旅游:燃财经

                                                    所以无数投资人选择相信滴滴的故事▽,相信这家公司可以大而不倒▽⊙,可以在亏掉上百亿后赚回来∵,即便它身处一个必然会被监管的行业♂⌒△。

                                                    网约车合规进程下↑□,一个最明显的变化是▽,滴滴越来越像一家出租车公司∴☆。当司机成为专业运力┊,是以谋生而不是赚外快为目的⊙,司机就会核算成本效益﹡﹡。滴滴的生态也会变成租赁公司的车越来越多〇∟↑。

                                                    盈利很重要〇。但问题是↑∟,为什么是在这个时候□⌒π?如何盈利☆∟?

                                                    上一页: 北京出版集团携2000余种出版物亮相北京书市 下一页: 国民党别参加高雄市长补选 李来希:反正也选不赢
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